【前鋒是什么？是為黨育人、為國育才的赤子初心，是挺膺擔當、攻堅克難的堅韌意志，是開放包容、創新引領的全球視野，更是一代代重大人所秉持的精神、使命與擔當。在加快高質量建設“百年新重大”之際，黨委宣傳部聯合新聞學院、博雅學院、校友總會等單位，推出“復興民族，誓作前鋒”重大人之挺膺擔當校友篇專訪系列報道，深度挖掘不同年代、不同領域校友的奮斗故事，搭建校友與母校、青年與前輩的對話橋梁，讓重大精神在代際傳承中煥發新的生機。】

【人物名片】

余恩源，重慶大學工業自動化專業1996屆畢業生，新石器慧通（北京）科技有限公司創始人、CEO。他長期深耕科技賦能物流效率提升，成功研發快遞業專用PDA、智能快遞柜，開創無人機配送等創新產品與業務模式。2018年，余恩源創辦新石器慧通（北京）科技有限公司，專注于L4級無人配送車的研發、生產與服務。目前，新石器已成長為無人配送賽道領軍企業，新石器無人配送車已在15個國家和地區的300多個城市成功落地，累計交付部署超13000臺，建成全球規模最大的L4級無人車隊。

“學工業自動化的人，總得做點實際的事情?！边@是重慶大學工業自動化專業1992級校友、新石器慧通（北京）科技有限公司創始人兼CEO余恩源，對自己二十余年扎根物流產品一線的創業歷程的總結。

從拆遍家中機械的好奇少年，到終結進口巴槍壟斷的技術破壁者，再到引領全球無人配送潮流的開拓者，他的每一步都踩在實踐的土壤里?；赝^去，從18歲踏進A校園五教，到把無人車開往全球，他的求學創業之路貫穿著一條清晰的線索——將課堂上抽象的“閉環”理論，在一線實戰中淬煉成真。

“閉環”的種子，扎根重大課堂

“我們學習控制閉環，把它用于實踐當中，在實踐中校正并更新自己的認知，再把認知轉化成產品，這就是我們公司的運作特點?！?/span>

所謂“閉環”，要從20世紀90年代重慶大學工業自動化專業的課堂講起。在重大A校園第五教學樓，自動化系系主任陳今潤教授主講的《自動控制》課堂上，余恩源第一次接觸到工業自動化的核心“閉環理論”——通過“感知、決策、執行、反饋”的循環往復，從而實現精準控制的系統方法論。“閉環”理論對余恩源來說歷久彌新：“我在產品上最喜歡給大家強調的就是‘閉環’，因為自動化就是學閉環控制，而控制論的核心就是感知、決策、執行、反饋的循環?！焙髞硭堰@個理論延伸到企業管理的各個方面，從市場、銷售、運營、公司組織、產品設計，甚至到自動駕駛算法、數據積累訓練，都是一個個大大小小的閉環?！斑@門課是影響了我一輩子的。”余恩源篤定地表示。從“閉環理論”到工科實踐，從計算機語言到電機拖動，重慶大學教給余恩源的知識從來不是停留在紙面上。

投身物流，從基層快遞員起步

“物流是社會的血脈，365天不能停，是一個基礎且剛需的行業，但物流從業者很辛苦，我非常尊重這個行業的人?！?/span>

1992年，深化改革開放的東風為這一代人吹來了新的機遇。“我們92年左右上大學的人，后來選擇創業的比例相當高。”大學畢業后，余恩源放棄國家分配的“鐵飯碗”，進入新興的物流行業，“我想自己出去闖蕩一番，初生牛犢不怕虎?！碑斖皞冏哌M長安、嘉陵等工業企業的車間時，他卻轉身扎進一個正在“野蠻生長”的行當——物流。創業的火種，早在余恩源上學期間就已點燃。在重大讀書時，余恩源就曾在校內的計算機培訓中心勤工儉學，因為專業能力出眾，他還曾受邀請去重慶電臺當嘉賓，教大家學習計算機。余恩源說：“當時我沒意識到，現在想來就是在為創業鋪路，所以大學畢業時的我沒什么心理障礙，堅決地去創業了?！痹趧撧k新石器之前，余恩源從電子通訊設備制造、銷售、代購、代銷起家，先后參與或主導成立數家公司。2009年，余恩源決定進入物流行業，為了真正弄懂貨物從倉庫到用戶手中的每一步，他穿上工服，去長沙、武漢、深圳等地當起一線快遞員，一干就是三個月?！斑@段經歷對我影響很深，我摸清這個行業真實的問題和真正的需求。” 這種切身經歷讓余恩源明確了物流行業的痛點和公司的核心定位：“只有尊重一個行業，尊重這個行業的所有參與者，才能夠找到這個行業真正的需求。”

洞察痛點，破局者的創新之路

余恩源的創新路，始于對行業的深刻洞察，對痛點問題的敏銳捕捉。PDA（巴槍）設備是提升物流效率的關鍵工具，但由于長期依賴進口，高昂的設備成本不僅加重物流企業的負擔，也制約行業發展。余恩源帶領團隊毅然走上自主研發的道路。從硬件選型到系統適配，從樣機測試到批量生產，他們經歷無數個攻堅克難的日夜。“進口PDA賣6000元，我們自己研發出來的國產PDA，售價才2000元。”他們以國產“巴槍”市場占有率超80%的成績，宣告國外巴槍壟斷的終結。

新石器公司研發的巴槍

在研發巴槍后，面對末端配送的高成本與時間錯配問題，余恩源又帶領團隊研制出國內首個快遞柜，這一翻轉柜體的專利技術背后，正是他對物流終端配送痛點的精準狙擊。

2015年，余恩源發現人力成本是物流行業發展的瓶頸，啟動了L4級無人車研發項目，設計出“自動駕駛+新能源+車聯網”三位一體的解決方案。2016年公司正式開始原型車開發，獲得理想汽車CEO李想的支持，余恩源決定全押無人車賽道。2018年，新石器慧通（北京）科技有限公司正式成立。所謂“新石器”，便是“做新時代的工具”。他認為，無人車會使整個城市物流發生革命性的變化：“自集裝箱發明以來，可能下一個對物流改造影響最大的事情，就是無人車的出現。”

在余恩源的帶領下，新石器自主研發了4D One Model端到端架構，將感知、決策、控制集成于同一模型，減少對高成本硬件的依賴。同時還研發中央集成域控制器，將自動駕駛、通信、底盤控制三合一，使車輛的可靠性提高三倍，成本降低50%以上。而這些技術全部都可復用到多款車型上，使得每款車型的硬件成本均控制在10萬元內，僅為美國同類產品的三十分之一。

新石器X3型無人車

深耕物流行業多年，余恩源始終貫徹“兩個出發點”。一是降本，幫助物流從業者降低運輸、運營的成本?！敖当揪褪寝饤壐∪A、極致簡單，不去堆砌‘洋氣’的算法，因為用戶不需要花架子，應該用最樸實的方案把錢省下來?！倍且匀藶楸?，也就是“讓物流人員工作得幸福一點”。從國產巴槍到智能快遞柜，再到無人車，余恩源始終堅持以人為本，他強調，“產品應該為物流人服務，應該讓物流人的工作更輕松?！?/p>

沖向“萬臺”賽點，車行四海獻禮百年校慶

2024年，1000多臺新石器無人車駛入街頭巷尾。2025年初，余恩源定下部署“一萬臺”的目標。談及目標完成情況，余恩源無不自豪地表示：“今年上半年新石器無人車每個月大概能交付1500臺，相當于去年一年的交付量。對于自動駕駛技術來說，‘一萬臺’是一個綜合轉折點，因為全球還沒有過1萬臺規模的車隊在運行?！?025年9月23日，新石器無人車在浙江桐廬實現第1萬臺整車下線交付，正式成為全球首個管理萬臺規模無人車車隊的企業，行業也進入規?；虡I落地階段。目前，新石器慧通正聚焦算法深水區——如何讓一套自動駕駛算法在落地過程中適應不同場景。余恩源解釋說：“過去可能跑了100個城市，現在要跑1000個城市和鄉村，這些大量新增的場景里頭有很多不同的、特殊的情況，算法與新場景的適配度是我們目前攻克的難點。”與此同時，新石器無人車作為“中國智造”的代表正加速駛向海外。新加坡的港口間、韓國工業區的晨霧中，已有十余個國家和地區留下它的軌跡。這輛從重大校園駛出的無人車，不僅承載著中國技術標準，更凝聚著一代代重大人“耐勞苦、尚儉樸”的精神底色。

從重大自動化專業課堂走上國際舞臺推廣中國標準，余恩源分享這一路來的底氣和信念：“學工業自動化的人總得做點實際的事情。我覺得這是重大工科生的特點。”

工業自動化專業雖不盛產理論家，卻培養了大批解決實際問題的人才。余恩源說，做出讓用戶省錢、省力、活得更有尊嚴的產品，就是工業自動化人正確的道路，唯一的訣竅是，“保持虛心、終身學習” 。余恩源始終銘記母校的培養，他表示：“2029年學校百年校慶時，我們希望能夠有更多無人車在全球的銷量，來報答母校?！?/span>

從沙坪壩的青蔥歲月到奔赴四海的征途，余恩源用33年的時間，踐行著一個工科生最樸素的信念：到現場去，把問題做成產品。他的解題之路仍在繼續，而這輛開往全球的無人車，正成為獻給百年母校的最好禮物。

余恩源與采訪團隊師生合影

【記者手記】

對余恩源校友的采訪，本身就帶著一種明顯的時間壓力。采訪團隊早早抵達約定地點并布置機器與燈光。采訪開始前，他剛結束一場工作會議；采訪結束后，也幾乎沒有寒暄，他迅速離開去趕下一個安排。這種緊湊的節奏，在現場比任何語言都更直觀。也正是在這樣的狀態下，我對他在采訪中反復提到的“到現場去”“把問題做成產品”有了更具體的理解。他的表達從不拖泥帶水，回答問題時習慣迅速抓住核心，把復雜的問題壓縮成可執行的判斷。這種雷厲風行與他長期身處一線、追求效率的工作方式高度一致。在采訪中，他談到“不要堆砌看起來很洋氣的東西”“硬件一定要簡單”，這些話并不是在悠閑的講述環境中被說出來的，而是在一個被高度切割的時間片段里完成的。正因如此，這些話語更像是已經被反復驗證過的結論，而不是臨時組織的觀點。作為一名新聞學專業的學生，這次采訪讓我意識到，人物的性格并不只體現在語言內容里，也體現在采訪本身的節奏之中。人物報道不僅是講好一個人的故事，更是在通過個體經驗，折射一個時代的邏輯。記者要做的，不只是記錄他說了什么，還要捕捉他說這些話的情境?；蛟S，這正是我在這次實踐中最重要的學習。

來源：黨委宣傳部 新聞學院

作者：王林棋 李松蕾 黃賀鉑 范虹

圖片來源：范虹 受訪者